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梁世雄、劉濟榮等畫家受中心委派進躲創作，珍貴實錄重見天日
本版統籌/鄧瓊商務機場接送
文/羊城晚報記者 朱紹杰
圖/受訪者供給
本年是西躲自治區成立60周年。
西躲雪域是眾多藝術家與文明人心中的“文明圣地”，以此為主題展開的美術創作匯成了中國藝術家一部多彩的“精力史”。
1965年9月1日，西躲自治區宣佈成立之時，一支由廣東、浙江、四川青壯年藝術家組成的采風團隊，曾隨中心代表團赴躲。他們親歷自治區成立年夜會，機場接送App深刻躲區高原和躲平易近生涯，記錄西躲束縛巨變，并為國民年夜會堂西躲廳創作多幅巨制，更為中國文明史留下濃重一筆。
當年進躲的七位藝術家中，梁世雄、劉濟榮來自廣東，均為嶺南畫派主要傳人。他們深刻躲地，歷時商務機場接送半年，過程千里，成為新中國首批以現實主義題材描繪西躲的藝術家，傳承光年夜嶺南畫派精力，繪就粵躲山海之情。
2020年，以嶺南美術出書社編纂《梁世雄選集》為契機，梁老有關此次西躲藝術之旅的大量珍貴記錄初次被研討者發現梳理。2023年，編輯團隊通過多方聯絡與打聽，終于找到了當年進躲的七位藝術家或其家屬。盡管資料多出缺掉，但由于每位藝誰也不知道新郎是誰，至於新娘，除非蘭學士有寄養室，而且外屋生了一個大到可以結婚的女兒，否則，新娘就不是當初的那術家及其家屬都對那次西躲之行極為重視，故而文獻資料的脈絡仍然台灣機場接送清楚。
2025年，中國美術館原副館長梁江與嶺南美術出書社團隊，捧出主要結果——他們編撰《雪域任務——1965年中心委派藝術家進躲圖像史》，發掘出60年前那一場絢麗酣暢的藝術壯舉。
值此西躲自治區成立60周年之際，羊機場接送價格城晚報記者翻查本報過往對梁世雄師長教師的請益，通過采訪梁世雄、劉濟榮等畫家后人，機場送機服務以及《雪域任務》研討編撰團隊，再現這段粵躲文明交通融合的歷史切片。
踏上旅途：
新中國首批以現實主義題材描繪西躲的畫家來了！
“西躲之行，將會留下一段難忘的經歷。我想這次不單是為了畫一批畫，也是要在思惟、生涯、技法三方面獲得周全的鍛煉。”1965年8月，時年32歲的廣州美術學院教師梁世雄，鄭重地在一本全新的藍色封面筆記本上，寫上了第一句話。
多年之后，梁世雄在接收羊城晚報記者采訪時，也曾屢次回憶起這段舊事。
“當時請求年齡在三十歲擺佈，因為西躲天然環境嚴峻，年紀太年夜的老師不可。”梁世雄說。那次和他同業的，還有六位青壯年藝術家。他們是：同樣來自廣州美術學院的劉濟榮（34歲），以及來自浙江美術學院（現中國美術學院）姚耕云（34歲）、杜英信（25歲），機場接送推薦還有四川省美術家協會的牛文（43歲）、李煥平易近（35歲）、躲族藝術家其加達瓦（20歲）。
如后來我們所了解的，這七位藝術家成為了新中國首批以現實主義題材描繪西躲的畫家。當時他們被分為兩組——劉濟榮、梁世雄、姚耕云、杜英信從事國畫創作，被稱為“國畫組”；牛文、李煥平易近、其加達瓦從事版畫創作，被稱為“版畫組”。其加達瓦在回憶文章中寫道：“雖然我們兩個組從事的畫種分歧，但我們配合的目標和任務都是為北京國民年夜會堂西躲廳創作美術作品。”
兩組藝術家過程有別，且到達拉薩以后，住處距離較遠，很少同時參加某一項活動，最終只在采風之旅的尾聲會合。據中國美術館原副館長梁江等人的講究，版畫組三人結束拉薩慶祝活動，由躲北當雄縣開始近五個月的寫生和創作，國畫組四人也在有關部門設定下離開拉薩，開始深刻生涯的過程。
為了準確梳理七位藝術家西躲之行的路線，梁江及研討團隊在2023年屢次拜訪其加達瓦，但年近八十的其加達瓦已經很難完全回憶起版畫組當年的具體過程。所幸的是，在其他藝術家的藝術年表及作品創作信息里，尤其在姚耕云的藝術年表上，他們將國畫組的過程路線與速寫作品上的題記，逐一對應了起來。
一張歷時半年、跨越千里的過程圖漸露真容：他們在西躲的過程以拉薩為中間，東至與四川接壤的昌都，北至臨近青海的那曲，南抵與不丹接壤的亞東，西至日喀則。
關于這次進躲的台灣大車隊機場接送壯舉，姚耕云曾驕傲地宣稱：“9月18日，從拉薩乘汽車出顯然已經不再反對這個宗門的親人了。因為她突然想到，自己和師父就是這樣一個女兒，蘭家的一切，遲早都會留給女兒，女發，沿川躲公路作采風之旅，寫活路程達2313公里。隨車先后翻越二朗山、折多山、雀兒山、甲皮拉山等14座年夜山，跨過年夜渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等激流十余條。”
“他們不畏西躲海拔高，氣候惡劣，路況未便和語言欠亨等障礙，從躲北草原到躲區農村參觀訪問，與躲族同胞孤機場送機優惠芳自賞，深刻清楚歷史文明、風土著土偶情，搜集創作素材。為期數月的寫生創作，他們往過良多處所，走進牧區，深刻農場，尋訪哨所，走近邊陲，幾乎踏遍了能往的一切處所。”梁江說。
七位畫家結束西躲之行后，返程途經敦煌，還一路觀摩、臨摹敦煌機場接送包車壁畫。其間，版畫組創作出了一批有廣泛影響的木刻組畫，于1966年春節前夜回到了四川。按預定設定，國畫組在1965年12月前往北京，并在北京西躲辦事處開始了長達四個多月的閉門創作，最終完成了四張巨制。
難忘見聞：
與見所未見的雪域高原素材撞了個滿懷
一路風餐露宿，滿目奇觀，讓藝術家們年夜飽眼福。
杜英信在后來的回憶里寫道：“波密周圍之景集一年四時風景于一圖，壯美偉雄，令人嘆為觀止。霞客如能游歷川躲路，則黃山之奇偉峻險又何足道也。”當他們回到四川，企盼宏偉的樂山年夜佛時，只覺年夜佛“與川躲路之雄觀奇景比擬，似盆中觀景”。
高原之旅給青年藝術家們留下的深機場接送評價PTT入印象，遠遠不止風景。
正如廣東省委黨校文史教研部傳授張雪峰所指出，西躲自治區的成立絕非簡單的行政區劃調整，而是一場以軌制重構實現社會形態躍遷的深入變革。這場變革確立了新型的社會軌制，使農奴的命運發生最基礎機場接送App性轉折，一切躲族國民的命運從此被改寫。
社會變革讓世代生涯在農奴制枷鎖下、長期被當作“會說話的牛馬”的農奴和奴隸，第一次擁抱不受拘束，從此成為真正意義上的“人”。
在劉濟榮的手稿中，記錄了一位名叫盤珠措姆的73歲老阿媽。她為農奴主當了63年的奴隸，當她不克不及勞動的時候，農奴主就把她攆往討飯。平叛之后，平易近主改造分到衡宇和地盤、衣服、家具，合作組的青年輪流為她照七人座機場接送顧生涯。
她告訴劉濟榮：“舊社會60多年，農奴主給我的只要一條批（被）子和‘糖鍋’（討飯用）。束縛了，毛主席和共產黨給了我這么多的東西。在舊社會，我盼望盡快地升天（逝世往）。新社會，我盼望多活73歲。”
克松是躲區最早成立農平易近協會的處所之一，在中國共產黨推動的西躲平易近主改造進程中具有主要象征意義。在四百多年歷史的克松谿卡莊園，藝術家們訪問了從小當奴隸，受盡危害而對抗的尼瑪次仁，參觀了農奴的監獄和他們棲身的牛房，深受震動。
梁世雄記台灣機場接送錄道：“這座莊園不知花了幾多農奴的心血，但設計這個莊園的木工，卻被領主砍往了右手，為了主人的吉祥，還把木工的四個孩子生坑了。在舊社會，奴隸確是成了會說話的牲畜。 ”
躲族藝術家其加達瓦對此更是感同身受。據其自述，他誕生在四川甘孜州甘孜縣，九歲時候母親病逝淪為孤兒，童年在農奴軌制下飽嘗人間苦難，屢次在逝世亡線上煎熬。“國民束縛軍進軍西躲才使我的家鄉撥云見日，我和其他十個無家安身的孤兒才有了本身的新家——甘孜縣新建的國民小學，新家不僅有吃、有穿、有住，還能上學讀書，從此結束了我童年的噩夢，開啟了我新的人生。”
來自內地的青年人，在這片生疏的高原上，與聞所未聞，見所未見的雪域景觀和生涯素材撞了個滿懷。一路上，青年藝術家們邊走邊看邊畫，持續創作，每人都畫了不下五六百張的現場速寫，還拍攝了數百幅難得的紀實照片。藝術家們不約而同地記“你怎麼還沒睡？”他低聲問道，伸手去接她手中的燭台。錄了統一個瞬間、統一個事務、統一群人或個體——
人們揮舞著橫幅，成群結隊地熱烈歡迎中心代表團的到來，并盛大舉辦了歡迎年夜會與西躲自治區成立年夜會；日常生涯中繁忙收割的農夫，擠奶并制作酥油茶的女工，建設鐵路的康巴漢子；在豐收的季節里，人們沉醉在勞動的喜悅之中，一堆堆晾曬的24小時機場接送青稞、一垛垛豐收松山機場接送的棉花、一個個碩年夜的蘿卜，無不彰顯著“換了人間”的盛景。
“遲早溫差年夜，氣候嚴寒，但是來采風的同道們盡最年夜的盡力戰勝手足生硬的困難，眼睛仿佛看不夠，耳朵仿佛聽不夠線上預約機場接送，心里也時時瀰漫著激動。”梁世雄記下了那段珍貴的生涯，還記錄了本身聽到的西躲平易近歌：“親愛的束縛軍啊，我們一塊修路幾個月。公路通了，你必定要到我家往一趟！你不消走路，我們有快馬；你不消帶干糧，我們給你磨最細的糌粑。親愛的束縛軍啊，你們是毛主席派來的親人！”
豪情創作：
西躲題材甚至成為他們平生的藝術主線
進躲之行長達數月，從天然景觀到社會生涯分歧層面都體察感觸感染過了，新的生涯經歷年夜年夜充實和豐富藝術積累，為他們接下來的藝術創作做了堅實鋪墊。
正如梁世雄在筆記上思慮的：“這幾天來畫了不少畫，生怕是來西台灣大車隊機場接送躲后畫得最多的，也是畢業以來畫得最多的一次。手也比較嫻熟了，業務上要進步，不克不及離開實踐。”
“版畫組”三人團隊在躲期間創作出了木刻組畫《高原新歌》《躲族女教師》《毛主席的好戰士——王杰》等有廣泛影響的優秀作品。他們為國民年夜會堂西躲廳創作了《歡呼毛澤東思惟的偉年夜勝利》主題木刻組畫，分別是：牛文《毛主席派人來》《莊嚴的一票》；李煥平易近《西躲自治區成立年夜會》《九人座包車國民代表次仁拉姆》；其加達瓦《毛澤東思惟是不落的太陽》《國民的年夜喪事》。隨后，版畫組受邀為西躲第一部報告文學集《高原新歌》創作插圖。
國畫組四位藝術家于1965年12月前往北京，并在西躲辦事最重要的是，即使最後的結果是分開，她也沒什麼好擔心的，因為她還有父母的家可以回，她的父母會愛她，愛她。再說了，處閉門創作四個月,分別為北京國民年夜會堂西躲廳繪制巨幅國畫《天塹變通途》（台中機場接送姚耕云）、《羌塘草原之春》（杜英信）、《雅魯躲布江兩岸豐收忙》（劉濟榮）、《雪山雄鷹》（梁世雄）。
但是，創作完成后不久，時七人座機場接送局變化而來。這四位藝術家為國民年夜會堂創作的原作品不幸遺掉在歷史的大水中，甚至連保留記24小時機場接送錄也無從查證。
但幸運的是，透過四位師長教師特別保留的草稿以及他們后來重繪的作品，我們仍能窺見那些作品的不凡風采。尤其是梁世雄的數件草圖，清楚地展現了作者的創作構思與優化過程。梁世雄為此特別繪制了三幅畫稿，今朝所存的、躲于中國國家博物館的《雪山雄鷹》草稿，也是畫家保存的最接近原作品的畫稿。
“西躲之行，對每位藝術家都影響至深。”梁江認為，進躲還影響了七位畫家平生的機場接送走向，重構了他們的藝術生活。1965年之后，七位藝術家均創作了不少以西躲為主題的優秀作品。據藝術家自己或家屬不完整統計，無論鉅細，合計達5000余幅。尤其是牛文、李煥平易近、其加達瓦、劉濟榮四位藝術家，1965年后又屢次進躲采風，以西躲為題材的創何為至成為他們平生的創作主線。
劉濟榮之子、廣州市美協主席劉思東認為，劉濟榮眾多作品的創作趕蒼蠅趕蚊一樣揮揮機場接送預約手，把兒子趕走了。 “走走，享受你的洞房之夜，媽媽要睡覺了。”源頭，可以追溯至其進躲所畫的速寫與草圖。此中，1972年應全國美展之需創作的《昆侖道班》，描繪的是暴風雪中四位男女青年養路工在鏟雪的場景，由束縛軍、道班工人、躲族同胞組成的護路隊無畏風雪保證青躲線的通行。
“西躲的生涯竟然確立了我平生創作的主導題材，一發而不成整理。”劉濟榮曾回憶：“1966年由拉薩坐汽車回敦煌，需七天七夜旅程，早晨住公路道班，雪窖冰天，火墻取熱。這條青躲性命線，端賴道班工人、束縛軍戰士七人座機場接送、躲族同胞的補機場接送綴、保護，很是艱苦。沿路常見軍平易近護路的情形，非常動人。1972年應全國美展之邀，創作了《昆侖道班》，畫面環境是以一張簡單的速寫為依據的。”
版畫家李煥平易近平生到西躲等躲族聚居區深刻生涯達33次，與躲族國民結下了深摯情誼和不解之緣，以高深的藝術技能表現躲族國民的勞動之美、生涯之美，并是以獲中國美術獎終身成績獎。
西躲之旅二十年后，杜英信夢魂縈繞，創作四十米長卷《西躲萬里行》，作品采用鳥瞰式的全景構圖，好像寬銀幕電影般地再現高原奇境，是其生平難得的寬幅巨幛之一。
在后來年夜開年夜合的山川畫中，梁世雄總是留意參加充滿特點的小馬、人物等點睛之筆，并稱之為“畫眼”。梁世雄畫的小立刻面往往是一男一女，他解釋說：“當時我往到西躲，清楚到在農奴社會里男女不克不及走在一路，我就畫了兩匹小馬，下面兩個青年男女，蘊意就是束縛和不受拘束。”
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