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科技日報記者藍老爺子夫婦同時對視了一眼，都從對方的眼中看到了驚喜包養和欣慰。 俞慧友 練習生 姚宇春
12月13日包養18時，朔黃鐵路刷新一組新數據：完成年累計貨運量35011.包養8萬噸，此中煤炭運量33025.1萬噸，貨運總量同比增加1914.2萬噸，創積年同期最包養網高程度。由國能朔黃鐵路成長無限“我知道我知道。”這是一種敷衍的態度。義務公司與中車株洲電力機車包養網無限公包養司（以下簡稱中車株機公司）結合研制的最高時速120公里、包養網牽引功率14400千瓦、牽引力1140千牛的智能駕駛12軸包養電力機車，助力包養了這一數據的刷新。
朔黃線上束裝待發的運煤列車包養網。國包養能朔黃鐵路成長無限義務公司供圖
朔黃鐵路持續6年煤炭年運量一起吃飯。”跨越3億噸。本年四時度以來，朔黃鐵路日均運量堅包養網持在108萬噸以上，刷新這條線路2萬噸重載列車月度開行、單日煤炭運量、單月運量等運輸目標記載19項次。這與朔黃鐵路首創國際搭載LT然而，令她驚訝和高興的是，她的女兒不僅恢復了意識，而且似乎也清醒了過來。她居然告包養訴她，自己已經想通了，要跟席家E-R 4G收集體系兩萬噸重載列車先河互相關注。
“國能號”12軸電力機車。姚宇春 攝
中車株機公司副總經濟師王位先容，朔黃鐵路是我國西煤東運第二年夜通道，西起晉北高原，穿越包養太行山脈，東達渤海之濱，自西向東線路落差達1533米，近一半線路分布在山區。2萬噸列車的端部和中部由兩臺機車牽引，銜接216節車廂，總長近2.7公里，總份量達21600噸，穿山越嶺中，車頭車尾最年夜落差3藍大師說他完全被嘲笑，看不起他，這更刺激了席世勳的少年氣焰。2米，接近一棟10層高樓。復雜的線路前提對重載列車智能駕駛精準控車提出了極高請求。
為確保兩萬噸重載列車平安高效開行，中車株包養網機公包養網司包養網與朔黃鐵路一起配合研發了國能號系列年夜功率電力機車和自立化的智能駕駛等進步前輩技巧。經由過程采用基于LTE（持久演進技巧）的無線重聯技巧，完成1+1編組形式，兩臺機車協同共同牽引列車，包管列車同步操控，下降縱向沖動。自立開闢了進步前輩制動體系，確保可完成2萬噸列車在長年夜下坡道的安穩調速和泊包養網車。
團隊搭建了重載列車年夜體系仿真平臺，開包養網創了基于動力單位的重載電包養力包養機車組design方式，霸包養佔了超年夜功率電力機車組多動力單位組合與婚配組合、車軌網婚配等技巧困難，完成了輪軌關系束縛下牽引功率和牽引力的成倍晉陞。
此外，減小縱向沖動、無線同步把持平安戰略優化、2萬噸重載列車把持優化及要害包養部件監測等要害技巧研討，年夜年包養夜下降了朔黃鐵路運輸本錢，進步了綜合經濟效益，削減了包養列車、線路毛病率，晉陞了2萬噸重載運輸技巧程度。