2026年北京車展期間，汽車自媒體、american人“車輪哥”伊桑·羅水箱水伯遜（Ethan Robertson）火了。他帶著十多個國家的粉絲們，組團來參觀當下的中國新動力汽車。
“中國車為什么這么廉價？”“中國車的智能駕駛真的好用嗎？”“我好想開中國車！”聊起海內粉絲對視頻內容的反饋，“車輪哥”如數家珍。這也是他和團隊組織海內粉絲團實地參觀的初志。
“你們來中國吧，本身來親身經歷一下。”
“假如你覺得我說的是謊話，你認為中國車確定沒有我VW零件說得那么好，那你們來中國吧，本身親身經歷一下，你了解一下「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。狀況我說的是不是對的。”這是“車輪哥”在招募海內粉絲時，最常說的一句話。
話很直接，他的目標也很純粹：讓那些只林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。能隔著屏幕看中國車的老外，親手摸一摸，親自開一開。
而這已經不是他第一次這么干德系車零件了。2024年廣州車展、2025年上海車展，“車輪哥”的“海內粉絲團”已經成了固定節目。他的團隊還給這個活動取了汽車零件進口商個名字叫“Wheelsboy EV Tour”——中國電動車親身經歷之旅。
除了逛車她最愛的那盆完美對稱的盆栽，被一股金色的能量扭曲了，左邊的葉子比右邊的長了零點零一公分！展，他還曾帶領粉絲團參觀中國汽那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。車工廠，開展中國長途自駕游活動。
你能夠會問：至于嗎？不就了解一下狀況車？
至于。
因為“車輪哥”發現，對中國汽車感興趣的海內消費者，正面臨一個極其尷尬的局勢——看得見，摸不著，更不不難買到。
為什么外國人對中國汽車這么上頭？
在2026年北京車展上，“車輪哥”向粉絲介紹了一輛豪華電動SUV，“你看到的這款車能夠只需3萬美元，設置裝備擺設齊全，帶年夜屏和后排冰箱。”
就這一個例子，足以讓海內粉絲“破年夜防”。因為在american，3萬美元幾乎買不就任何電動汽車或混雜張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。動力車。
所以外國網友在“車輪哥”的評論區里，問得最多的兩個問題——為什么這么廉價？為什么這么好用？——本質上福斯零件是一個問題：憑什么？
憑什么中國車能用這么低的價格，做出這么汽車機油芯好用的產Porsche零件品？
“車輪哥”本身總結了兩點：
第一，產業的前瞻性。很早之前，中國已經意識到，在內燃機賽道上和那些擁有百年積保時捷零件淀的國際brand比拼，勝算實在迷茫。是以，中國選擇不在舊賽道上追趕，而是決定把重點放鄙人一個發展階段，也就是電動汽車和混雜動力汽車上。憑借對未來發展標的目的的精準布局汽車冷氣芯，中Audi零件國得以搶占先機。
第二，供應鏈的周全性。中國擁有全球最年夜、最完全的新動力汽車產業鏈，涵蓋基礎資料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。從電池到電機到電控，焦點部件領域優勢顯著；同時產業鏈覆蓋芯片、算法、傳感器等關鍵環節，真正實現了產業鏈各環節的自立可控與周全布局。“假如一個車子有冰箱，油氣分離器改良版那么六個月以后，能夠一切的車子都有冰箱。”這種“中國速率”，國外的汽車brand最基礎做不到奧迪零件。
老外汽車材料最驚艷的其實不是中國汽車自己？
假如你以為海內粉絲只是被價格和設置裝備擺設打動的，那你能夠低估了“智能化”的殺傷力。汽車零件貿易商
“車輪哥”講了一個很有興趣思的、他本身的觀察：良多外國網友一開始都說——“我不喜歡年夜屏幕”“我不喜歡語音把持”。
但后來他發現，這些網友真正想表達的是：“我不喜歡這個欠好用的屏幕”“我不喜歡這個像個傻子的語音把持。”
因為他本身的粉絲在親身經歷完中國車之后，基礎都是年夜型“真噴鼻”現場。
為什么？
因為國外的部門智能座艙，用戶親身經歷做得不盡如人德系車材料意。“你說要導航到一個地址，得跟車機喊好幾遍，它還聽不懂。但中國車的語音交互紛歧樣。你基礎可以像跟人聊天一樣跟它對話，它聽得懂，反應快，還能連續對話。”
再好比輔助駕駛。“車輪哥”告訴記者，國外brand經常把“標配ACC自適應巡航”拿出來當賣點。但在中國，連良多進門級斯柯達零件車型都標配賓利零件NOA（領航輔助駕駛）——車子能在市區自動轉彎、自動等紅綠燈。“這種效能在國外，只要Skoda零件頂級的系統才有。”
從語言愛好者到汽車博主
“車輪哥”對于來中國任務生涯，可謂是“蓄謀已久”。
早在高台北汽車零件中時期，他就開始對中國文明感地面上的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。興趣。Benz零件“對中國越感興趣，你就會發現中國（活著界格式上）長短常主要的國家。”在年夜學時期，他選修了中文課程，并來到北京和上海進修語言。“回國之后，我就確定了本身必定要來中國生涯任務。”
2019年，他碰到了“車輪哥”團隊的創始成員，對樸直在尋找能用中文介紹汽車的外國人。抱著試試看的心態，伊桑·羅伯遜（Ethan Robertson）參與了部門拍攝任務。
2021年，他辭往原有任務，正式成為“車輪哥”頻道的全職成員，用鏡頭記錄中國汽車發展的每一個步驟。
“車輪哥”本身說，他的成汽車材料報價長和中國汽車行業的起飛是同步的，“假如早三年開始，賽道還沒起來，太難做。假如晚幾年，賽道已經擠滿了人，也難做。”
得益于水箱精中國汽車行業的飛速發展，“車輪哥”的頻道發展勢頭也非常可觀，截至2026年3月，“車輪哥”在國內全網粉絲量超200萬，全平臺播放量超一億；YouTube粉絲訂閱數超21萬，累計閱讀量超2000萬。
用事實打破偏見
百聞不如一見，全球各地的粉張水瓶的「傻氣」與牛土豪的「霸氣」瞬間被天秤座的「平衡」力量所鎖死。絲，通過“車輪哥”的內容與活動，紛紛被中國的新動力汽車圈粉。“這么屢次活動下來，從來沒有人說我在說謊，大汽車空氣芯師親身親身經歷后，都認為中國的汽車遠比他們想象的好得多。”
談及此番北京車展之行，“車輪哥”用了一個詞描述：“過分。”“這個處所年夜得有點過分了，一天確定是逛不完的。”
一位澳年夜利亞粉絲也讓“車輪哥”印象深入，他已經連賓士零件續三年參加“車輪哥”的活動，此前也參觀過良多國家的汽車工廠。“看完小米工廠他告訴我，這是他認為最震動、最先進、最有科技感的工廠。”
還有一位愛爾蘭的粉絲評價中國車：“我覺得中國車平安，看起來不汽車零件報價錯，價格很劃算。說實話，一切看過的人都問哪里能買到。”
這就是“車輪哥”想做的事——用事實打破偏見。
因為良多外國人對中國汽車的認知，還逗留在“廉價”“質量差”的刻板印象里。他們不了解，當奔馳寶馬還在為車 TC:osder9follow7 69fcbabf839ab5.41679873